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諸君老鐵們，今兒個我們不聊別的，就聊聊這豐田卡羅拉雙擎！近鄰老王我啊，最近可沒少被這車刷屏，起售價平直干到8.98萬，比正本降了4.2萬，這價錢，幾乎是“白菜價”買混動車啊！ 說真話，這車有點理由，我們今天就掰開了揉碎了好好聊聊，望望它到底值不值得首先，趁便也跟大伙兒互動一波，望望你們是站卡羅拉雙擎也曾比亞迪秦PLUS？
領先啊，我們得說說這卡羅拉雙擎的配景。它可不是什么新式樣，公共銷量高出5000萬臺，妥妥的家轎之王！ 此次降價，平直讓油電混動車型的門檻降到了燃油車的水平，8.98萬就能開回家，這你受得了嗎？ 要知說念，昔時這車但是13.18萬起步的，當今平直“骨折價”，擺明了等于要跟比亞迪秦PLUS硬剛??！ 卡羅拉雙擎搭載的是豐田第五代THS II混動系統(tǒng)，1.8L自吸發(fā)動機+電機，抽象功率普及了12%，WLTC工況下百公里油耗低至4.06L，這數(shù)據(jù)，放在10萬級家轎里，十足是“省油王”級別的存在。
再說說聯(lián)想，卡羅拉雙擎這車啊，走的是老成道路，前臉藍色牛角標彰顯混上路份，側(cè)面線條流通，車尾造型簡約耐看，合座作風等于那種“老干部”范兒，不張揚但十足不落伍。 內(nèi)飾嘛，豐田一貫的實用目標作風，中控臺布局規(guī)整，按鍵操作順遂，座椅舒截至可以，后排空間也夠用，天然沒啥花里胡梢的大屏，但勝在皮實耐用，開個十年八年基本不必費神。 不外啊，你如若追求科技感，那卡羅拉雙擎可能不太安妥你，它的車機系統(tǒng)相比基礎，智能化建設跟比亞迪秦PLUS比如實差了一截。
不外啊，車不可光看外在和建設，還得看開起來咋樣。老王我試駕過這車，1.8L混動系統(tǒng)+E-CVT變速箱，能源輸出平順，市區(qū)代步完全夠用，油門反饋輕快，低速純電格式下特地歡暢，高速超車時發(fā)動機介入也很天然，基本沒啥抑揚感。 底盤調(diào)校偏爽氣，過減慢帶和坑洼路面濾震可以，但高速過彎側(cè)傾略略顯著點，畢竟這車定位家用，不是讓你去飆車的。 油耗方面，官方標稱4.06L/100km，實質(zhì)開下來市區(qū)4.5L擺布，高速5L露面，這進展，比同級別的純?nèi)加蛙囀×艘话胗湾X，恒久開下來能省不少銀子。
說到競品對比，卡羅拉雙擎最平直的敵手等于比亞迪秦PLUS DM-i。 秦PLUS DM-i的上風在于插電混動，純電續(xù)航更長（55km/120km），扶植快充，智能化建設更高（DiLink車機、L2級駕駛輔助），外不雅聯(lián)想也更年青造就。 但卡羅拉雙擎的上風在于可靠性，豐田的混動系統(tǒng)歷程20多年市集考據(jù)，故障率極低，二手車保值率也更高，安妥那些“一車開十年”的求實派糟塌者。 另外，卡羅拉雙擎不必充電，加油就能跑，關于莫得固定充電樁的用戶來說更便捷。
臨了我們來聊聊這車的槽點。 領先，內(nèi)飾塑料感較強，科技建設過期，跟比亞迪秦PLUS的旋轉(zhuǎn)大屏、智能語音比如實寒酸；其次，能源進展一般，尤其是高速再加快才氣不如秦PLUS DM-i；還有等于品牌溢價沒了，昔時豐田車標值3萬，當今只可靠產(chǎn)物力硬剛了。 但話說總結(jié)，8.98萬的價錢，還要啥自行車？ 這波降價，豐田顯著是被比亞迪逼急了，但受益的也曾我們糟塌者，昔時買混動得多花好幾萬，當今平直“油電同價”，這波操作，老王我給滿分！
好了J9九游會體育，聊了這樣多，我們也該互動一波了。 諸君老鐵，你們合計卡羅拉雙擎這車咋樣？ 是更敬重它的超低油耗和可靠性，也曾合計比亞迪秦PLUS的插混時代和智能化更香？ 迎接在挑剔區(qū)留言，我們?nèi)拷忧ⅲ?對了，這車當今寰宇調(diào)治價，8.98萬起，思撿漏的攥緊了，過了這村可沒這店了！
